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html模版 無“邊”無“海” 妙招出彩｜河南采訪紀行之一位處中部地區的安徽、河南，以“惟改革創新者勝”的氣勢，深度融入“一帶一路”，勇闖中部崛起新路。6月3日，廣西黨政代表團啟程赴皖豫兩省考察學習，共譜合作新篇章。為充分配合做好新聞輿論工作，廣西日報社5月22-27日派出兩個采訪組，先行皖豫，尋“經”溯“緣”；6月3日又特派記者隨團采訪，記錄“行思”。6月3日起，報社旗下的紙媒、網站、客戶端、微博、微信等將同期推出專欄《皖豫行思》，全方位報道廣西黨政代表團皖豫行活動及全程所見所記所思所學，敬請垂註。
廣西日報-廣西日報客戶端記者 曾鐵強 潘登
日前，河南省投資促進局駐東盟聯絡處在南寧揭牌。
全國各省區在廣西設立專門機構聯絡東盟，河南系首傢。這是該省主動融入“一帶一路”佈下的最新“棋子”。
河南，地處中原腹地；廣西，位於邊海前沿。在建設“一帶一路”的大潮中，讓相隔數千公裡的兩省區緊密聯系在一起。
近年來，習近平總書記在分別視察兩省區時，對當地參與建設“一帶一路”均寄予厚望。我區憑借“邊”“海”的優勢，與東盟連接，向海發展，風生水起。而河南巧妙破解無“邊”無“海”之困，以“銜枚疾進”之勢，著力打造內陸開放新高地，成果喜人，值得我區認真學習。
“新駝隊”穿梭“新絲路”
“廣西的區位優勢令人羨慕，跨一腳就到東盟，一揚帆即出南海。”5月底，記者赴河南采訪，該省不少部門和企業領導感慨，“不沿邊、不靠海”是他們長期思考破解的瓶頸。但該省擁有先進的陸、空交通優勢：全國高速鐵路、高速公路分別在鄭州形成“米”字、“井”字形交匯；亞洲最大的列車編組站和全國最大的零擔貨物轉運站也在鄭州；新鄭國際機場是國內大型樞紐機場……國傢明確提出，將鄭州建設成為國際性綜合交通樞紐。
為此，他們下瞭三著妙棋，打造“新絲路”：
鋼鐵“駝隊”穿梭亞歐。攤開世界地圖，鄭州距歐洲中心不過萬餘公裡，沿途各段多年前就有鐵路相連。河南決計開行國際貨運班列，打通物流通道。2013年7月18日，鄭州至漢堡貨運班列正式開通，貨物隻需一次申報、一次查驗、一次放行，“一票通關歐洲”。“2014年班列每周‘去一回一’，全年開行87班；2015年，每周‘去二回二’，全年開行156班；2016年，每周‘去三回三’，全年開行251班。今年，每周‘去四回四’，到目前已開行100多班，班班滿載，全年300班沒有問題。”鄭州國際陸港公司常務副總經理楊文俊介紹，從6月開始，班列實現每周“去五回五”的新跳躍。目前，鄭歐班列的國內出口貨源地已覆蓋全國23個省市，進口貨源地覆蓋47個國傢及地區。運載貨類包括汽車整車、飛機材料及零部件、機電產品、高檔食品等1300多種。今年4月，2架參加世界編隊特技飛行年度頒獎盛典的法國飛機就通過班列運抵鄭州。
空中“絲路”聯通歐美澳。在鄭州不少超市生鮮櫃臺，澳大利亞牛肉琳瑯滿目。“新鄭國際機場是國傢指定進口澳大利亞活牛的口岸，活牛運抵鄭州屠宰，銷往全國。”鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會的有關領導李欽上自豪地對記者說。2013年3月，國務院明確將該機場定位為“國際航空貨運樞紐、國內大型航空樞紐”，目前，已開通貨運航線34條，其中國際航線29條；開通客運航線187條，其中國際航線26條，主要佈局在“一帶一路”國傢和地區，形成以鄭州為中心，連接歐洲、美洲、澳洲及亞太地區的航線網絡。河南以此為依托，打造航空港經濟綜合實驗區，規劃面積415平方公裡。2016年，實驗區完成進出口總額482億美元，約占全省進出口總額的七成。
E貿易“買賣全球”風生水起。喜愛“海淘”的年輕人，都知道上海“小紅書”網店。其在中部地區的分撥點，就設在河南省保稅物流中心。“2014年跨境電商業務量2.7萬單、交易額0.12億元，2016年8290萬單、交易額64億元；2014年隻直通世界13個城市，如今輻射77個國傢；入駐備案企業由132傢增加到1359傢。”河南保稅物流中心副總裁晁寧介紹，網易“考拉”也已在此設立分撥中心，倉儲面積近12萬平方米。據海關統計，自2013年7月開始實貨測試至今年5月，保稅物流中心E貿易累計驗放包裹1.58億單，納稅11.52億元，進出口交易額136.24億元，取得瞭“包裹量過億、納稅過十億、交易額過百億”驕人成績，一條“網上絲綢之路”已形成。
“秒通關”暢通“中大門”
5月25日，記者在河南保稅物流中心報關窗口，隻聽見工作人員鍵盤“噼啪”作響，前來辦理業務的客戶卻未見一個。保稅中心領導笑言，這裡早已實現電子報關，貨物每秒通關最高可達500單！
在“一帶一路”實現“人便其行、貨暢其流”，通關便利化是關鍵。河南各方與中央部委大力合作，努力暢通國傢的“中大門”。
請看鄭歐班列。從鄭州到漢堡，10214公裡，途經亞歐6個國傢，確保班列快捷通行，絕非易事。在國傢海關、商檢、鐵路等部門及河南省、鄭州市政府的支持下，鄭州國際陸港公司與沿途各國鐵路公司、海關及相關企業反復協商、談判，達成運行方案：沿線各國鐵路公司商定班列為定起點定終點、定運行路線、定運行時間、定運輸內容、定運輸價格的“五定班列”；沿線各國海關在通關上監管互認、信息共享。
鄭州國際陸港公司還自主研發瞭訂艙管理、集裝箱管理、倉儲管理以及班列GPS定位系統。記者在該公司的監控屏幕上看到，各個班列到瞭哪個國傢哪條線路，一目瞭然。
河南保稅集團與中國普天集團合作，首創瞭縱向和橫向各流程集成的“單一窗口”服務模式，耗資1.2億元打造自動分撥、分揀系統，經實測，E貿易平臺容量達到最高“一秒500單”通關能力。
鄭州新鄭綜合保稅區已建成口岸作業區、跨境電商信息平臺等，河南電子口岸“單一窗口”系統上線運行，通關時間縮短1/3以上，真正實現瞭“一次申報、一次檢驗、一次放行”。
“善作為”釋放“核動特價力”
一個地區的發展速度，既與資源稟賦條件有關，更與善於作為、敢於擔當的精神相連。
河南為瞭引進富士康科技集團，專門在新鄭國際機場附近設立特殊的海關監管區——綜合保稅區。2010年7月與富士康簽約，當年10月即申報獲批新鄭綜合保稅區，2011年11月正式封關運行。高峰時期，這裡組裝、檢測和包裝蘋果手機的工人達到35萬左右，每分鐘生產350部。自2011年3月首部手機下線，2016年的蘋果手機產量達到1.26億部。
綜合保稅區產業佈局也已從單一手機制造拓展到智能手機及相關智能穿戴產品研發、工業4.0自動化設備研發與應用、蘋果手機翻新與維修、谷歌智能穿戴產品生產、自動化設備生產等10多個。簽約入駐企業178傢，已投產36傢。2016年，綜合保稅區手機總產量2.58億部，增長27.5%，約占全球手機供貨量的1/7。
小訂單、小包裹、碎片化是跨境電商的監管和物流“痛點”。河南保稅物流中心首創瞭跨境電商的監管模式，即境內個人或電子商務企業在經海關認可的電子商務平臺實現跨境交易，並通過海關特殊監管區域或保稅監管場所進出。海關總署為此增列海關監管方式代碼“1210”。目前，“1210”監管模式已在全國推廣。
今年4月，該省兩位副省長相繼到保稅物流中心調研，明確表態，發展跨境電商，在與國傢法律法規不沖突的情況下，要大膽試；如果與國傢相關規定有沖突，省裡將與國傢部委爭取溝通。
又如國際陸港公司，記者以為是中國鐵總或鄭州鐵路局下屬企業，采訪才知，這是由鄭州經開區管委會和河南物資集團聯合組建，作為鄭歐班列的承運主體，奠定瞭鮮明的運營模式——“政府引導、企業化運作”。
河南省投資促進局在南寧設立的東盟聯絡處，則由在廣西的河南商會人員運營，不占編制，不發工資。這，又是解放思想、善於作為的體現。
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商品訊息功能:
- 品號：3555263
- 輸出功率每聲道100W
- 採用電磁隔離技術
- 備有並聯輸出
商品訊息描述:
購物前請先注意下列事項
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贈品注意事項
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產品介紹
8200P - 立體聲後級
Audiolab最新推出的身歷聲後級8200P，具電磁波隔離效能的鋁板主機殼及全新佈局電路板；額定輸出功率每聲道100W。龐大供電系統可源源不絕提供足夠功率以驅策任何低阻抗負荷。備有並聯輸出可接兩至三台8200P進行雙重放大 (bi-amplication) 、三重放大 (tri-ampflication) 甚至多重放大 (multi-amplification)。
8200P是audiolab目前唯一立體聲後級，完全簡潔的面版設計，內部卻暗藏高品質的元件與電路設計，容量高達400VA環型變壓器、輸入級選用大量高質素金屬皮電阻和Burr Brown超低失真單位元OPA134音頻放大IC，放大部分則交由一對日本Sanken 2SC2922/2SA1216強放管負責。另採用電磁隔離技術，有效防止溢波與雜訊干擾，提昇音質。
· 100W / @ 8 ohms
· bi-wired 喇叭端子
· 電磁隔離技術
· 可拆卸式電源線
· 尺寸：445W x 74H x 337D mm
· 顏色：黑
商品訊息簡述:
| 其他 |
|
|---|
商品組合：
配件：
型號：8200P
尺寸：445W x 74H x 337D mm
電壓：110V
消耗功率：
產地：
保固年限：一年
其他：
試用範圍：無試用
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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